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總體上，在堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)的各個(gè)階段，都應(yīng)始終堅(jiān)持“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)”的原則，全面貫徹“統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、試點(diǎn)先行、整體推進(jìn)”的工作方針。
在工程項(xiàng)目管理中，要嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一的智能電網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，始終堅(jiān)持安全第一;技術(shù)方案應(yīng)統(tǒng)籌考慮必要性、先進(jìn)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，切忌為智能化而智能化;積極采用國產(chǎn)化設(shè)備和具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，推進(jìn)關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)升級(jí);要重視貫徹全壽命周期管理理念，充分利用現(xiàn)有設(shè)備和資源，避免重復(fù)建設(shè)，厲行節(jié)約;試點(diǎn)工程建成后應(yīng)開展技術(shù)評(píng)估，在總結(jié)和完善的基礎(chǔ)上才能推廣。
在各環(huán)節(jié)的建設(shè)中，應(yīng)重點(diǎn)注意以下方面：
(1)智能發(fā)電環(huán)節(jié)建設(shè)中，應(yīng)注意解決新能源的接入和控制問題;注意提升網(wǎng)廠協(xié)調(diào)水平。
(2)智能輸電環(huán)節(jié)建設(shè)中，應(yīng)注意特高壓骨干網(wǎng)架與各級(jí)電網(wǎng)的銜接;注意柔性交流輸電系統(tǒng)裝置的優(yōu)化配置和協(xié)調(diào)控制;注意輸變電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)的統(tǒng)一性和實(shí)用性;注意監(jiān)測方法的有效性和運(yùn)行可靠性，合理確定設(shè)備監(jiān)測的范圍、參數(shù)和監(jiān)測裝置的型式。
(3)智能變電環(huán)節(jié)建設(shè)中，應(yīng)注意優(yōu)先選用技術(shù)成熟度高的設(shè)備，新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)經(jīng)過試點(diǎn)評(píng)估后再推廣;注意變電站自動(dòng)化系統(tǒng)高級(jí)功能的必要性和適用性;在變電站的改造中應(yīng)注意利用現(xiàn)有設(shè)備的剩余壽命。
(4)智能配電環(huán)節(jié)建設(shè)中，應(yīng)注意根據(jù)供電可靠性的實(shí)際需求，合理選擇配電自動(dòng)化模式，切忌盲目追求可靠性指標(biāo)的先進(jìn);注意分布式電源對(duì)配電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和運(yùn)行的影響，確保分布式電源安全、有序地接入。
(5)智能用電環(huán)節(jié)建設(shè)中，應(yīng)注意客戶用電行為模式的變化，完善電網(wǎng)和用戶之間的互動(dòng)模式;電力光纖到戶和智能小區(qū)建設(shè)中，注意加強(qiáng)與政府有關(guān)部門、開發(fā)商和電信運(yùn)營商的溝通協(xié)調(diào)，建立共贏機(jī)制;注意電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性，研究探索新的運(yùn)營模式。
(6)智能調(diào)度環(huán)節(jié)建設(shè)中，應(yīng)注意解決好調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)的先進(jìn)性與實(shí)用性之間的關(guān)系;注意解決好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性、一致性、及時(shí)性和可靠性問題。
(7)通信信息平臺(tái)建設(shè)中，應(yīng)注意各級(jí)通信網(wǎng)的統(tǒng)籌發(fā)展和多種通信方式的協(xié)調(diào)配合;注重建立信息安全保障體系和機(jī)制，規(guī)范生產(chǎn)控制與管理信息大區(qū)的信息交互。
